Новий Freelander 2 відмінно оснащено найсучаснішими ключовими системами безпеки і технологічними функціями. Довгий перелік його основних засобів безпеки, не останніми з яких є його чутлива керованість, система ABS, антипробуксовувальна система Electronic Traction Control та інтелектуальна система повного привода, допомагає водію уникнути перешкод. Завдяки високому „командному положенню” крісла водія той має відмінний огляд і в умовах міського вуличного руху, і на залитій дощем дорозі.
    |
|||||
|
|
Freelander 2 | Tambora Flame
Безпека на дорозі
До протиударних захисних систем входить комплексна система подушок безпеки, що входить до стандартної комплектації всіх автомобілів та грає ключову роль у захисті вас та ваших пасажирів. Додатковим засобом безпеки служить надзвичайно міцний кузов несучої конструкції та внутрішній каркас безпеки салону. Сам каркас захищають ретельно продумані передні та задні зони зминання, що поглинають енергію під час удару. Захист від бокових ударів підсилюється протиударними дверними балками зі сталі ультрависокої міцності, міцними і низькими дверними порогами (що на позашляховику є більшими, ніж на звичайному автомобілі) та високим положенням сидінь. Інші ключові особливості включають міцні поперечини на передній панелі, що допомагають звести до мінімуму ризик травмування стійками А під час удару, та нова Система запобігання крену (RSC).
Подушки безпеки
Сім подушок безпеки, що входять до стандартної комплектації всіх варіантів моделі, виконують ключову роль у захисті всіх людей у салоні. Подушки безпеки водія та переднього пасажира захищають від травм голови та грудної клітки. Бокові подушки безпеки водія та переднього пасажира надають захист від бокових ударів. Шторки безпеки на всю довжину салону захищають від травм голови та утримують людей у салоні у разі перекидання автомобіля. А ще є спеціальна подушка для захисту нижньої частини тіла водія.
Кути переднього та заднього звису
Freelander 2 – це справжній Land Rover, що означає, що він був створений для зльотів, і для падінь – в буквальному сенсі цього слова. Адже він має чудові значення кутів переднього (31°) і заднього (34°) звису, мінімальний дорожній просвіт 210 мм і глибину долання броду 500 мм. Ви можете сміливо долати круті схили, затоплені дощем поля та струмки.
Антипробуксовувальна система Electronic Traction Control - ETC Підключається тоді, коли колеса лише починають пробуксовувати, і поступово зменшує крутний момент. Якщо за 50 мілісекунд колесо не втрачає прискорення, до нього застосовується сила гальмування, що дозволяє контролювати його швидкість.
Електронний розподіл гальмових зусиль - EBD Керує розподілом гальмових сил між передніми і задніми колесами, що дозволяє краще контролювати гальмування за різних умов навантаження.
Допоміжна система екстреного гальмування - EBA Розпізнає ситуацію екстреного гальмування і надсилає сигнал електронному приводу гальм з командою підвищити гідравлічний тиск. Це допомагає скоротити гальмовий шлях.
Система контролю гальмування під час виконання поворотів - CBC Збільшує силу гальмування для зовнішнього переднього колеса під час проходження повороту, зводячи до мінімуму ризик заносу заднього моста у разі сильного гальмування.
Система динамічної стабілізації – DSC Якщо ваш автомобіль недостатньо слухається керма, менш ніж за десять секунд ця система скоректує траєкторію руху авто. Вона особливо допомагає водію, коли необхідно зберегти контроль під час заносу.
Командне положення водія
Freelander 2 має класичне „командне” положення крісла водія, характерне для Land Rover. Це означає, що водій сидить на підвищенні, завдяки чому він почувається впевненіше та краще контролює ситуацію. Поліпшений огляд – ще одна перевага командного положення водія – також дозволяє завчасно помітити потенційну перешкоду. |
||||
|
|||||
