На Discovery 3 ми поєднали кузов та шасі для утворення сильнішої та жорсткішої конструкції, ніж звичайні шасі. У свою чергу, це уможливлює більш точне та безпечніше рульове керування та гарантує вдале тестування Discovery 3 за найсуворіших умов.

Визнана особливість Discovery 3 — чільне місце водія надає водієві можливість повною мірою оглянути ділянку обабіч лінії напрямку руху. Більш висока посадка водія дозволяє вам заздалегідь побачити перешкоди на дорозі, наприклад, черги на дорозі. Під час паркування ви будете більш впевнені, оскільки ви бачитимете автомобіль з усіх боків.

Чільне місце водія (command driving position) в концепції Land Rover визначається певними розмірними співвідношеннями, що надають водієві почуття повного контролю автомобілем.Порівняно низька поясна лінія кузова, стрункі стояки, видний край капоту та чимала сукупна площа вікон забезпечують чудовий огляд навколо автомобілю. Дещо піднесене сидіння водія та вертикально розміщене кермо додають впевненості, що вирізняє власників усіх моделей Land Rover.

Ці дві технології гарантують безпеку руху Discovery 3 під час проходження поворотів. Система активного регулювання поперечної стійкості (ARM) здатна попередити, в який момент один бік автомобіля стане легшим за інший під час швидкого повороту та вчасно застосувати систему гальмування та виправити положення автомобіля.  Динамічний контроль стійкості(DSC) забезпечує стійкість автомобіля під час поворотів. Він безперервно відстежує головні показники, корегуючи при цьому повертальність керма.

Ці фари — що встановлюються на замовлення — спрямовують промінь світла в залежності від манери, напрямку та швидкості руху автомобіля.Саморегулівний елемент всередині кожної фари може рухатися ліворуч, праворуч, догори та додолу в залежності від куту розвороту керма, швидкості та характеру руху автомобіля – крену або ж, наприклад, «пірнання» та «випурхування». Це запобігає пікіруванню передньої частини автомобіля під час різкого гальмування, не дає спрямувати промінь світла догори, коли задня частина автомобіля притискається додолу під час розгону, та забезпечує чітку прив’язку світлого променя до полотна шляху замість того щоб освітлювати придорожні ділянки.